简单介绍一下广州铁路轨距杆

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       广州铁路轨距杆是轨道结构中用于维持两根钢轨之间规定距离（轨距）的关键部件，主要作用是抵抗列车运行时钢轨受到的横向力，防止轨距扩大或缩小，保障列车行驶安全与平稳。

       根据使用场景和功能需求，轨距杆主要分为两类：

       1. 普通轨距杆（非绝缘型），由杆体（长条形金属杆）、两端连接件（广州螺栓、扣板、广州螺母）组成。杆体直接连接两根钢轨的轨腰，通过拧紧螺栓施加预紧力，固定轨距。适用于无轨道电路的线路（如货运专线、非电气化铁路），无需考虑电绝缘。

       2. 绝缘轨距杆，在杆体与钢轨连接处增加绝缘部件（如玻璃纤维增强塑料绝缘套、尼龙绝缘垫片、环氧树脂绝缘层等），避免两根钢轨通过轨距杆导电。适应电气化铁路或有轨道电路的线路（轨道电路通过钢轨传输信号，检测列车位置），防止轨距杆成为导电介质导致信号短路。绝缘部件需承受横向力且绝缘性能稳定（绝缘电阻通常要求≥10⁶Ω）。

       材料与性能要求

       杆体材料：主流为高强度碳素钢（如 Q235、45 号钢）或低合金钢，需具备足够的抗拉强度（通常≥600MPa）和韧性，避免受力断裂。部分重载线路或腐蚀环境（如沿海、隧道）采用镀锌防腐处理，或使用不锈钢、复合材料（如纤维增强树脂基复合材料），提升耐腐蚀性和轻量化。

       绝缘部件材料：绝缘套 / 垫片多为玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂、尼龙 66、环氧树脂等，需满足绝缘性、耐老化性（-40℃~70℃环境稳定）和力学强度（抗剪切、抗压）。

       维护要点

       定期检查是否松动（螺栓扭矩不足）、腐蚀（杆体锈蚀、绝缘件老化）、变形（杆体弯曲）或绝缘失效（轨道电路短路）。绝缘电阻低于阈值、杆体裂纹或塑性变形超过限值时必须更换，避免失效导致轨距失控。

       轨距杆是轨道 “横向稳定性” 的保障，其设计需兼顾力学性能与线路功能（如绝缘要求），布置与维护直接影响列车运行安全，尤其在高铁、重载铁路等高标准线路中，轨距杆的可靠性至关重要。

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